Amsterdam-Dakar (1)

Via badkuip in de IJssel naar barrel in de Sahara
DEVENTER - Nog nahijgend van de de 'Badkuipenrace' - in de IJssel per badkuip van Gorssel naar Deventer- zaten Erik Winkelman en Wilmar Vlaskamp deze zomer in de auto. Op de radio hoorden ze over de Amsterdam Dakar Challenge. Een 'barrelrally' voor het goede doel over 7500 kilometer van Amsterdam dwars door de Sahara naar Dakar. De 3fm Serious Request-editie in dit geval. Meedoen mag alleen met een auto van maximaal 500 euro en zonder vierwielaandrijving. Een 3fm-dj rijdt mee en de zender doet live verslag tijdens het Glazen Huis in Groningen. De opbrengsten gaan naar het Rode Kruis om de 'stille ramp' te bestrijden: malaria.


 
De twee vrienden (op de foto Erik links en Wilmar rechts) besloten gelijk mee te doen. Dinsdag vertrekken ze. Voor de goede zaak, maar ook voor de uitdaging. ,,Wij dachten: als we in een badkuip de IJssel kunnen trotseren, dan moet de Sahara ook wel lukken'', lacht Wilmar Vlaskamp met gevoel voor understatement. Gisteravond hielden ze in Dok H2O een goede doelendiner. Sponsoren, vrienden en kennissen konden hun bestickerde vehikel bekijken. Een geschonken Toyota Hi-Ace uit 1996, in goede staat en met weinig kilometers 'op de teller'. De avonturiers stellen flink vertrouwen in het busje, want ze beschikken naar eigen zeggen over 'nul komma nul' technische kennis. 7500 kilometer in een oud barrel door de Sahara is een opgave, maar zonder technische inslag lijkt het gekkenwerk. Dat valt mee, denkt Vlaskamp. ,,We trekken samen met de andere teams op. Technici kunnen als het nodig is altijd bijspringen.'' De route is bovendien iets lichter dan die van de 'normale' Amsterdam- Dakar Challenge. Voor de zekerheid hebben ze wel reservewielen en banden meegenomen. En de nodige pakketjes, want ze vieren Sinterklaas in de Sahara. Bovendien zouden ze wel eens een geschenk nodig kunnen hebben om te mogen passeren bij lastige militaire posten. Na achttien dagen bereiken ze -als het goed is- Dakar. De Toyota blijft dan voor de bevolking achter. Vlaskamp: ,,Een mooi busje met weinig kilometers. Als hij dan niet al in twee delen ligt.''

Amsterdam-Dakar (2)

Liever niet in een doodskist terug naar Nederland

DEVENTER - Wilmar Vlaskamp en Erik Winkelman hebben hun Serious Request avontuur achter de rug. Het tweetal vertrok 1 december met twintig andere teams organisator van Amsterdam Dakar, Jelmer van 3fm en Chris Zegers richting Marokko.

Erik en ik bij Cafe 'Vroeger' - Erik Winkelman, Wilmar Vlaskamp

,,De derde nacht bij de oversteek naar Marokko kregen we opeens te horen dat Mauritanië onveilig was. Er zijn daar onlangs Spanjaarden spoorloos verdwenen. De organisatie wist dit helaas al, maar heeft hiermee gewacht tot aan Spanje,” zegt Wilmar met een spoor van teleurstelling in zijn stem. Volgens de Deventer avonturier had de organisatie nog de hoop en het idee dat ze door Mauritanië konden trekken met behulp van een escorte.
Erik ondernam als marechaussee gelijk actie en zocht contact met defensie en andere autoriteiten. ,,Maar ook zij gaven allemaal aan dat we toch écht niet moesten doen, wat de organisatie ook zou roepen. Het veiligheidsrisico voor dit gebied was 5. Dit staat gelijk aan Afghanistan. Ook hier ga je niet voor je plezier rondrijden. Gelukkig is geen van de teams door Mauritanië gegaan en heeft dus niemand Dakar kunnen halen. Veiligheid gaat boven alles. Liever veel geld ophalen voor het Rode Kruis, dan in een kist teruggevlogen moeten worden,” relativeert Wilmar.
Erik en Wilmar koesteren mooie herinneringen aan het stuk dat ze in hun bus hebben afgelegd.
,,Alle ploegen kozen in Marokko hun eigen weg. Wij zijn met twee andere teams op een veilig pad gegaan. We wilden in Nederland een maximaal bedrag ophalen door het veilen van onze auto. Het had dus geen zin om deze helemaal af te jakkeren of in de prak te rijden in Marokko. Sommige autos zijn total loss gereden en brachten daardoor dus niets meer op. We hebben Sinterklaas gevierd tussen de berbers. We werden hier hartelijk ontvangen en mochten op het erf parkeren. Een mooier sinterklaasfeest konden wij ons niet bedenken. Tevens hebben we veel spullen uit Deventer achter kunnen laten op een schooltje dat weinig tot geen schoolmateriaal had.”
Het totaalbedrag dat Erik en Wilmar vorige week bij het glazen huis konden aanbieden bedroeg ongeveer 9500 euro. ,,Dat is inclusief de veiling van de auto. Deze megaopbrengst werd mede mogelijk gemaakt door de vele sponsoren. Het benefietdiner van 24 november in Dok H20 bracht circa 1900 euro op. Geweldig om dit als team uit Deventer te kunnen doen. Het totaal van de gehele Amsterdam Dakar kwam uit op circa 70.000 euro.
De resterende maaltijden en dergelijke die we uit Nederland hadden meegenomen voor de reis, hebben we bij terugkomst geschonken aan de voedselbank.
De 300 klamboes voor Afrika gaan alsnog via een andere organisatie naar Afrika. Gelukkig maar, want hiermee kan malaria worden voorkomen.”

 

Badkuipenrace 2009

Alle badkuipen te water in de IJssel bij Deventer
DEVENTER - Deventer is niet alleen op het gebied van kunst en cultuur vernieuwend bezig maar ook op het gebied van badmode. Sinds een aantal jaren is de badkuipenrace in zwang. Op zondag 30 augustus kan het publiek weer zien wat voor vlees de organisatie in de kuip heeft.
In de haven zijn Wilmar Vlaskamp en Alfred Groothuis bezig met hun creatie. ,,Ik denk dat dit de grootste boot wordt,” zegt Wilmar terwijl hij toekijkt hoe Alfred bezig is de vijfde badkuip te monteren. ,,We zijn blij met deze plek die we van Cents mogen gebruiken. Ik had eerst drie badkuipen een aantal weken opgestapeld staan in de achtertuin,” zucht Alfred, de man met de gouden handjes. Het duo speurde de omgeving af naar meer badkuipen. ,,Automatisch kwamen we bij sloopbedrijf Evers terecht die al aangaf dat we er nét op tijd bijwaren omdat er elk jaar een ware run ontstaat op de badkuipen. Het laatste bad kwam van de buurman van Alfred die met een verbouwing bezig was.” Het team dat uit vijftien mensen bestaat heeft ook al een sponsor gevonden. ,,Er zijn veel dingen waar je aan moet denken. De vaartuigen zijn aan bepaalde voorschriften gebonden. Ze worden ook maar liefst twee keer gekeurd. Eén keer door de brandweer en één keer door de organisatie. Ieder voert zijn eigen taak uit. Zo moet er gezorgd worden voor peddels, zwemvesten en dat soort zaken. Het roeien doen we met vijf personen. Er zijn vier ‘roeislaven’ en ik sta voorin als joker met alle toeters en bellen. Wat het precies wordt verklappen we nog niet. Ieder vaartuig moet zich verbinden aan een thema. Bij ons is dat subtropisch”.
De eerste Badkuipenrace was in 2003. De inmiddels traditionele race over de IJssel tussen Gorssel en Deventer telt dit jaar twintig teams. De organisatie is in handen van Gerard Andrée van De Tobbe aan de Welle. De start is in Gorssel. Op het laatste stuk, van de Prins Bernhardsluis tot voor de Wellekade, gaat het om snelheid. Om het publiek te vermaken worden er extra activiteiten op en langs de Wellekade georganiseerd.

De Oude IJsbaan

Een plek voor en van Deventer

Het al ruim 15 jaar braakliggende gebied zou de locatie worden van een woontoren, maar dat plan sneuvelde vorig jaar met het uitbreken van de crisis in de bouwsector. Het College van B en W willen dat het terrein tijdelijk een groene en sociale functie krijgt, in afwachting van het weer aantrekken van de woningmarkt.

Naar schatting gaat het over een periode van zeker vier jaar. Een projectgroep bestaande uit Cambio, OBB (ingenieursbureau voor natuurlijk spelen) en TT Deventer kan er in die tijd vorm aan geven. Zij nodigen omwonenden en ieder ander die wil uit om bij te dragen aan het tot stand brengen van een mooie plek voor alle leeftijden.

Rond het hele terrein worden de contouren van de oude ijsbaan zichtbaar in een ovaal lopend pad. Het travo-huisje wat er staat wordt ‘opgepimpt’ en kan onder andere gaan fungeren als uitkijkpost over de uiterwaarden. Het terrein in het midden van de Oude IJsbaan kan dienen voor telkens andere kleinschalige activiteiten.

Check: www.deoudeijsbaan.nl voor alle info en activiteiten over dit project.

Artikel Vakblad Vexpansie

Platform Parkeren Nederland

In de uitgave van juni 2011 is een artikel geplaatst over spelen en parkeren in de openbare ruimte door Wilmar Vlaskamp (pagina 36-37)

Vexpan is het Platform Parkeren Nederland. Alle onderwerpen gerelateerd aan parkeren hebben de volledige aandacht van Vexpan. Het kan gaan om straatparkeren en parkeergarages, gratis parkeren en betaald parkeren, mechanisch parkeren en parkeerapparatuur.

De vereniging is in april 1986 opgericht en inmiddels uitgegroeid tot hét platform voor het parkeren in Nederland. Vexpan streeft ernaar de autoriteit te zijn op het gebied van parkeren, een essentiële schakel in de mobiliteitsketen. Algemene landelijke instanties, adviesbureaus, bouwbedrijven, dienstverleners op parkeergebied, exploitanten, gemeenten, installatiebedrijven, leveranciers van parkeerapparatuur, projectontwikkelaars en anderen vinden elkaar binnen Vexpan.

Artikel juni 2011

Spelen, sporten en ontmoeten zijn belangrijke bezigheden en dragen bij aan de ontwikkeling van kinderen, jeugd en jongeren. Daar zijn we het allemaal over eens. Spelen gebeurt overal, zowel op ingerichte (formele) speelruimten met speeltoestellen als op de stoep en de straat, de informele speelruimte. Deze laatste speelruimten zijn echter niet altijd even toegankelijk voor spelen. Oorzaken: het verkeer en de geparkeerde auto.

Tekst: Wilmar Vlaskamp – OBB-ingenieursbureau

Spelen op straat, hoe doe je dat?
De straat en stoep moeten in veel gevallen gedeeld worden door diverse gebruikers: de automobilist die wil parkeren, de fietser die er fietst en vul zelf maar aan. Door al het gebruik van de openbare ruimte ontstaat de vraag of kinderen en jeugdigen nog wel makkelijk op straat spelen. Wordt deze doelgroep niet teveel weggestopt op formele speelplekken en wordt informeel spel hier niet juist ontmoedigd? Helaas is spelen op straat voor alle doelgroepen niet altijd mogelijk. Verkeer en geparkeerde auto’s maken de straat tot een onaantrekkelijke plek om te spelen. Op welke manieren kan informeel spelen en dus spelen op straat aantrekkelijker en veiliger worden gemaakt?

Onderbroken speelruimte
Spelen op straat stuit vaak op een belangrijk probleem: de (geparkeerde) auto. Doordat de auto’s overdag verspreid staan over de parkeervakken of langs de straat wordt de speelruimte onderbroken. Daardoor is het soms onmogelijk een balletje te trappen of andere balspelen te doen. Verder zijn de straten tijdelijk onbespeelbaar als alle auto’s tijdens de spits de buurt in komen. Wanneer alle auto’s in de buurt geparkeerd staan, zijn alle parkeerplaatsen vol. Hiermee wordt de informele speelruimte zeker gehalveerd en tevens versnipperd tot kleinere of smallere eenheden die nog meer spelvormen onmogelijk maken. Zeker in het weekend is dit een probleem.

Aansluitend parkeren
Om ervoor te zorgen dat er overdag zoveel mogelijk informele speelruimte is, kunnen afspraken gemaakt worden over aansluitend parkeren. Men begint dan op een paar punten met parkeren en parkeert dan steeds aansluitend aan de reeds geparkeerd staande auto’s. Doordat de auto’s niet verspreid staan over de parkeervakken ontstaat dan grotere aaneengesloten parkeerruimte. Tevens is de verkeerssituatie dan overzichtelijker voor de (basisschool)kinderen. In de praktijk is deze maatregelen helaas moeilijk in stand te houden; men parkeert graag de auto voor eigen deur.

Spel
Met fysieke maatregelen krijgt de jeugd meer ruimte op straat. De straat en stoep krijgt naast parkeren ook een andere functie, namelijk spel. Met belijning en dergelijke wordt verkeersdeelnemers duidelijk gemaakt dat de stoep/straat ook door de spelende jeugd wordt gebruikt. Met lijnen kan in een wegvak ruimte voor voetbal worden gemaakt. Met het aanbrengen van speelaanleidingen in verharding zoals gekleurde tegels, pleinplakkers, gekleurde betonpoefs of paaltjes wordt de ruimte als geheel aantrekkelijker als speelruimte en als leefomgeving. Waar speeltoestellen vaak hoge onderhoudskosten met zich meebrengen, kan ook gekozen worden voor pleinplakkers waarmee een afbeelding wordt gemaakt.

Formeel / Informeel
Wanneer we spreken over speelruimte worden vaak twee typen onderscheiden: formele speelruimte en informele speelruimte. Met formele speelruimte wordt de ruimte aangeduid die specifiek en exclusief is ingericht voor de speelfunctie (de speelplekken met voorzieningen). Met  informele speelruimte wordt de ruimte aangeduid waar de doelgroep leeft, woont en (veilig) kan spelen (zoals de straat, de stoep, het plantsoen en het water) maar waar geen specifieke speeltoestellen staan. Deze ruimte laat zich niet makkelijk kwantificeren. De hoeveelheid informele speelruimte wordt in ieder geval bepaald door de ruimtelijke opbouw van de wijk. De hoeveelheid, structuur en samenstelling van het openbaar groen, het water en de wegen bepalen de mate van bespeelbaarheid. Is er veel groen en water en zijn er 30 kilometerwegen met stoepen en doodlopende straten, zijn deze toegankelijk en nodigen ze uit tot medegebruik, dan is er veel informele speelruimte.

Downloaden kan hier: http://www.vexpan.nl/Documenten/Vexpansie-2-11.pdf

Artikel vakblad BuitenSpelen

De Oude IJsbaan Deventer

In maart is in dit vakblad een artikel verschenen over het project De Oude IJsbaan in Deventer door Wilmar Vlaskamp. Zie pagina (44-45)

BuitenSpelen is hét informatieplatform voor iedereen die professioneel betrokken is bij spelen. Met onder meer beschrijvingen van gerealiseerde projecten, achtergrondartikelen, productbeschrijvingen, brancheïnformatie, columns en korte nieuwsberichten. Praktische en inspirerende informatie waarmee u, werkzaam bij gemeente of speeltuinvereniging, in het onderwijs, de recreatie of buitenschoolse opvang, bij uw dagelijkse werkzaamheden uit de voeten kunt.

BuitenSpelen verschijnt vier keer per jaar als magazine, tweewekelijks als emailnieuwsbrief en vierentwintig uur per dag is op www.platformbuitenspelen.nl alle informatie beschikbaar.

Werkboek Dakgroen

Voor luchtkwaliteit en klimaat

Samen met Leonie Heutinck het werkboek Dakgroen geschreven.

Door de klimaatverandering worden de zomers warmer, met meer en langere hittegolven en droogte, en buien zullen extremer zijn en vaker aanhouden. In de steden en dorpen ontstaat daardoor overlast. De hitte blijft hangen, het water kan moeilijk af- en aangevoerd worden en de luchtkwaliteit vermindert.

De gewone daken van huizen en bedrijfsgebouwen zorgen ervoor dat de hitte nog langer wordt vastgehouden en dat het overtollige water snel wordt afgevoerd naar de straten en het riool. Vorig jaar heeft de gemeente Nijmegen met infraroodopname slecht geïsoleerde daken getraceerd. Deze daken zouden kunnen worden vervangen door groene, witte, grijze, zonne-, en waterdaken. Wij bereiden een nu een onderzoek voor om in de zomer de hitte-eilanden in de stad te traceren met dezelfde infraroodopnames. Dat kan zinvolle informatie geven over verdere vergroening en beschaduwing van de stad. Groene gevels, groene straten en natuurlijk ook groene daken kunnen daarin hun nut bewijzen. Daarbij komt dat het totale oppervlak van daken in een stad bijzonder groot is.

Waarom richten we onze daken dan niet zo in dat ze verkoelend werken bij hitte, isolerend bij koude en wateropnemend bij zware regenbuien? Dit boekje beschrijft een van de manieren waarop dat kan: groene daken! Met groene daken ontstaat er meteen een ‘tweede maaiveld’ in de stad, dat door velen beleefd kan worden als een natuurlijke leefomgeving. Aangenaam om naar te kijken, fijn om te gebruiken als daktuin of dakterras en goed voor de lucht- en stadskwaliteit. Met dit boekje willen wij beleidsmakers en eigenaars van daken enthousiast maken voor toepassing van groene daken in de Stadsregio Arnhem Nijmegen. Dit als onderdeel van ons programma Future Cities. Groene daken zijn in mijn visie een stap in de richting van een duurzame, klimaatbestendige en aangename wereld. En die toekomst ligt dichterbij dan menigeen denkt.

Downloaden kan hier: http://www.destadsregio.nl/images1/stadsregio/bestanden/san0059_BoekjeGroeneDaken_06_webversie.pdf

Inspiratieboek Dakgroen

Er was eens een stad...

Beschrijving van de manier waarop daken verkoelend kunnen werken bij hitte, isolerend bij koude en wateropnemend bij zware regenbuien. Doel van deze uitgave is beleidsmakers en eigenaars van daken enthousiast maken voor toepassing van groene daken. Aandacht voor waterberging, luchtkwaliteit, klimaatbestendige steden en soorten groene daken.

Downloaden kan hier: http://www.stedelijkinterieur.com/incl/downloads/groene%20daken%20praktijk.pdf

Events

Door de jaren heen hebben we vele events georganiseerd en natuurlijk aan vele deelgenomen. Enkel staan hieronder vermeld:

Openingsfeest Oude IJsbaan, ontwerp van promotiemateriaal:

Engel en Hengel 2007: Ontwerp en organisatie van dit festijn aan de IJssel, in samenwerking met Engel&Bengel en voormalig Cafe Vroeger.

engel en hengel.jpg

Deelname aan Amsterdam Dakar in 2009, georganiseerd vanuit 3fm Serious Request. 737315920_5_c0ez.jpg

Vrijwillig werkzaam bij DokH2o in het Havenkwartier van Deventer, www. dokh2o.nl interieur

Organisatie Goed doel diner in Dokh2o voor inzameling Rode Kruis, waarvoor sponsoren zijn geregeld. benefiet.jpg

Badkuipenrace 2009, meegedaan voor DokH2o: hulpvaardige schipperweekkrant badkuiprace.JPG

abcdefghijklmnopqrstuvwxyz abcdefghijklmnopqrstuvwxyz